本文于2023年6月7日发表在www.newsroom.co.nz，标题为 “新西兰必须向年轻的’中国制造’市场更聪明地销售”。作者为约翰·麦金农(John McKinnon)，曾两次担任新西兰驻华大使，现任新西兰-中国关系促进委员会(New Zealand China Council)主席。
如果你访问中国的任何一个城市，你可能会觉得街道比以前安静。这并不是因为在中国“清零”政策后，人们有一些挥之不去的留在家里的倾向。这是因为在中国，汽油动力汽车的轰鸣声，正让位给电动汽车的轻柔嗡嗡声。
这是中国正在发生变化的一个小迹象，但不是我上个月参加新西兰-中国关系促进委员会(New Zealand China Council)代表团访问上海、北京和深圳时发现的唯一迹象。这是我们在中国3月向世界重新开放边界后的第一次访问。
我渴望看到中国是如何受到疫情的影响，它是如何改变的，以及未来可能发生的事情。除了电动车的激增，还有其他迹象表明这个国家决心继续发展成为一个创新和前瞻性的国家。
当猕猴桃(kiwifruit)遇到火龙果(dragonfruit)。Getty Images
新冠? 中国已经翻篇了。 口罩只在上海国际机场是强制性的，尽管许多人仍然戴着口罩，特别是服务或前台工作人员。但就像在新西兰一样，像口罩强制规定和社交距离这样的个人限制，不再是日常生活的一部分。
然而，这场疫情在中国的影响显然是深刻的。 据报道，在脱离“清零”政策后，我们听到了一些令人痛心的故事，包括被限制的婚礼、无法参加葬礼的丧亲者，以及从一个国家的一个地方移动到另一个国家的限制。有些故事是我们在新西兰的经历中所熟悉的，但无可否认的是，中国疫情控制措施的持续时间和强度以及对经济的影响更大。
然而，在2023年5月的春天，有迹象表明中国正以乐观的态度向前迈进。今年的经济预计将增长5.4%，与疫情之前的增长率相比有所下降，但仍然令人印象深刻。在放宽疫情限制后，国内旅游业正经历一场激增。仅在5月1日假期期间，就有惊人的1500万人涌入大上海。
从这个角度来看，1500万人涌入大上海，这相当于澳大利亚全部人口的一半以上。难怪火车站人山人海。另一方面，国际旅游业，包括以旅游为目的的大陆访港，将需要更长的时间来反弹。增加挑战的一个因素是更新或获得护照和签证的延迟。
中国领先世界的电动车使用量说明了这个国家正在认真推动其经济的去碳化。绿色车牌可以清楚地分辨出车主的身份，车主在使用电动车时可以得到大量的激励，从而加速了中国交通领域的清洁能源转型。
同样明显的是，中国也面临着重大的结构性经济阻力。地方政府债务目前处于非常高的水平，青年失业率也是如此。再加上中国的人口老龄化问题，人们有理由质疑中国是否能在未来几年保持增长，或与东南亚或南亚的周边国家相比是否有竞争优势。
我们听到的信息是，中国仍然有两个重要的工业优势：基础设施和教育。前者意味着中国将货物从内陆工厂运到港口的成本和时间仍然远远低于竞争对手国家。后者意味着，中国拥有有保证的本土工程师和技术人员，这种供应将在先进的制造业中起到很好的作用。
我们还想监测消费者的趋势，他们不再喜欢进口产品而喜欢中国制造。虽然新西兰继续向中国销售大量的产品，但特别是年轻的中国人现在认为本地产品是有吸引力的。
从我们看到的情况来看，中国本身是否能够满足新西兰大量出口的产品类别的所有本地需求是值得怀疑的。然而，我们需要更聪明地推销我们的产品。在参观恒天然的一个本地应用中心时，该中心正在尝试结合中国和 “西方 “的口味，这表明这已经在发生。
中国人经常说，作为一个”西方”国家，新西兰与中国的关系堪称典范。我们有时确实指出，我们的朋友遍布世界各地（借用毛主席的一句话），包括澳大利亚和美国这样的国家。而且，尽管我们并不总是同意中国处理问题的方式，有时还会公开这样说，但我们与中国的关系仍在蓬勃发展。
至少从表面上看，在我离开中国四年后，中国的许多事情似乎没有变化。然而，成熟、创新和充满活力的社会迹象比以往更多。在可预见的未来，中国将是我们世界的一部分。 即使我们不喜欢或不能理解我们所看到的一切，我们对它了解得越多，我们的生活就会越好。（节选）
