“虽然传统的内燃车总体上仍然是最受欢迎的选择，但我们看到新西兰人在选择下一辆乘用车时明显转向电动。”
减排车辆的进口数量也从7.3%的份额增加到37%。电动汽车数量在乘用车进口中的份额从2.6%增加到11%。
中国引领新西兰的电动汽车进口
根据新西兰统计局周二发布的数据，在截至2023年3月的12个月里，全电动汽车的进口价值增加了一倍多，这也是汽车进口的一个系列高点。
在截至2023年3月的12个月里，进口乘用机动车总价值为68亿纽元，比上一年增长了13%。这代表了截至3月的任何12个月内购买车辆的最大价值。
所有减少排放车辆的进口都出现了增长，其中电动汽车的进口增长幅度最大，达到127%，达12.3亿纽元。混合动力汽车（HEV）和不太常见的插电式混合动力汽车（PHEV）分别增长了79%（达到11.2亿纽元）和123%（达到1.76亿纽元）。
所有乘用内燃车的组合增长了1.7%，达到56亿纽元。
“虽然传统的内燃车总体上仍然是最受欢迎的选择，但我们看到新西兰人在选择下一辆乘用车时明显转向电动。”统计局国际贸易经理Al Allen说。
自2020年中期以来，在截至2023年3月的12个月内，减排乘用车（HEV、PHEV和全电动，合计）的进口占乘用车进口价值的份额已从8.2%增长到37%。
同样，这些减少排放的车辆的进口数量也从7.3%的份额增加到37%。在同一时期，电动汽车数量在乘用车进口中的份额从2.6%增加到11%。
中国引领新西兰的电动汽车进口
在截至2023年3月的12个月里，按进口额排名，电动汽车进口份额排名前五的国家是：
中国，占进口份额的58%，即7.16亿纽元
韩国，占16%，1.95亿纽元
欧盟，占13%，1.61亿纽元
日本，占8.4%，1.04亿纽元。
“随着电动汽车进口的增加，我们看到了供应的多样化，因为越来越多的制造商发布了全电动车型，”Allen说。
尽管日本占电动汽车进口额的8.4%，但它提供的电动汽车数量占总数的21%。这意味着来自日本的二手车市场更大，在截至2023年3月的12个月内，占二手电动车进口总量的96%。
电动自行车进口强劲
自2018年以来，电动微型交通工具的进口（电动自行车、电动摩托车和电动滑板车）稳步增长，在截至2023年3月的12个月内达到1.84亿纽元，并在2021年超过了机械自行车的价值。
尽管如此，机械自行车的进口数量仍然显著增加，在截至2023年3月的12个月内，新西兰进口了218,500辆自行车，而电动微型运输设备的进口数量为94,811辆。
