环岛时没有正确使用指示灯可能会引起许多交通方面的问题，小到引起其他司机的困惑，进而造成交通堵塞，大到引发严重事故，造成人员伤亡。
Stuff最近在一个繁忙的环岛处，对过往的数百辆车做了一个调查。结果显示，几乎一半的司机（48%）没有按照道路规则进行指示。
一个典型的错误是司机在离开环岛时没有指示。
但也有些司机指示得太早，导致其他司机认为他们在左转，甚至有些司机莫名其妙地在直行时指示右转。
约有四分之三的人在离开环岛时没有正确的指示。
大约八分之一的人在通过最后一个出口前过早地打出了左转指示。
新西兰汽车协会的Roger Venn说，没有任何借口让这些司机继续在环岛指示时犯错。
“规则是非常简单的，人们需要加强关注这一点。”
Venn说，如果人们对哪条规则不确定，他们可以通过AA、Waka Kotahi、《道路法规》和政府的驾驶网站上的相关资源轻松地学习知识。
他说，在较大的环岛上，司机往往更善于打信号，而较小的环岛则需要更精确地掌握好时机。
Stuff的观察员发现，有几个司机在进入环岛时指示向右转，然后却直行了，给在对面让行道等待的司机造成了困惑。
Venn感到很困惑：”为什么有人会直行的时候指示向右转？”
有一小部分司机（2%）根本不使用指示灯，即使他们在第一个出口左转。
Waka Kotahi发言人Kaity Alexander说，司机们似乎 “在环岛的指示灯使用方面仍有一些混乱”，尤其是在直行时。
她说：”很多司机在进入十字路口时错误地打了右信号，有些可能也不会打出离开环岛的左信号等。“
Alexander说，他们很快就会就这一问题在社交媒体上展开宣传。
“之前我们进行过类似的社交媒体上的宣传，当时的话题是如何正确换车道，以及追尾的危险。”
Wairarapa道路安全委员会协调员Bruce Pauling说，环岛也会给其他道路使用者带来挑战，比如摩托车和自行车。
“骑自行车的人和其他人一样有权利在环岛上行驶，但他们也必须正确地进行指示。”
“给他们一些空间，注意他们的手势。”
Pauling说，尽管环岛车祸通常以较低的速度发生，但仍有可能造成伤害，如果涉及到骑自行车的人，情况会更糟。
他说，另一个问题是司机进入环岛的速度过快，没有时间检查其他车辆是否接近。
“环岛的设计是为了低速流动，这一过程中方便我们与其他司机沟通。通过使用我们的指示灯，这就是我们的沟通方式。而我们中的一些人却没有做到这一点。”
过环岛时三条简单的规则：
1) 在你到达环岛前进入正确的车道。
2) 当你接近环岛时，表明你最终要去的方向（即如果你要左转，则向左；如果你要直行，则不指向；如果你要绕过环岛180度以上或右转，则向右）。
3）当你一驶过你想离开的出口的前一个出口时，请立即指示左。
