根据政府正在考虑的方案，新西兰到2035年或停止进口燃油车辆，到2050年或禁止燃油车辆上路行驶。
政府正在拟定相关提案，通过提高停车费、交通拥堵费等方式实现在交通领域到2050年实现零碳排放的目标。
政府预测至少在2025年之前，交通领域的碳排放量将持续上升。但从2030年开始下降，新西兰各个城市的目标是在这一年将总体碳排放量减半。
新西兰交通部长迈克尔•伍德(Michael Wood)表示，“交通领域目前所产生的二氧化碳排放量占新西兰整体二氧化碳排放量的47%。在1990年至2018年期间，国内交通领域的二氧化碳排放量增加了90%。”
政府拟议减少二氧化碳排放的措施包括如何重新塑造新西兰的城市地区，如何使人们逐渐减少使用汽车出行，以及如何使货运交通领域减少污染。
相关部门的一份研究报告指出，新西兰的轻型汽车可能需要几十年的时间才能被完全取代，但新西兰民众往往倾向于长期持有车辆。这就形成了一个困境，即如何避免新西兰成为燃油车辆的垃圾场，因为其他国家同样也在着手禁止使用燃油车辆。
上述报告提供了几种实现目标的途径，其中较为激进的一种途径是到2035年，轻型车辆的出行将减少57%，27%的轻型车辆将是电动车或由电池驱动，每年减少6.2百万吨的碳排放量。
要实现这样的目标，新西兰的公共交通乘客数量则需要达到一个水平，公交车队的规模需要增加近9倍。城市发展也需要偏向紧凑型，从而减少民众的出行，以及减少必须旅行时的交通距离。
此外，加快发展自行车道和步行道、减少重型卡车的排放污染、使用更环保的铁路交通网络也是实现碳排放目标的措施之一。但报告指出，城市的发展变化是一个长期的过程，可能需要10到30年的时间才能实现。
但每年减少6.2百万吨碳排放量的目标仍略低于气候变化委员会(Climate change Commission)所设定的目标，该委员会得目标是二氧化碳排放量将减少6.8百万吨。
伍德表示，报告中所列出的路径表明，实现减排目标是有可能的，但未来几十年新西兰将需要做出巨大的改变。我们将会做出一些艰难的选择，但很明显的是，我们不能再像以前那样（排放二氧化碳）了。
气候变化部长詹姆斯·肖(James Shaw)说：“在应对气候危机方面，减少交通运输的排放至关重要。但是如果现在做出明智的决定，那么我们就可以为交通领域创造一个低碳的未来，并促使社区能够在2050年实现零碳排放目标。”
到今年年底，交通领域的减排方案将成为政府整体减排计划的一部分。相关的减排方案将在6月25日之前向公众征求意见。（信报编译 科斯塔）
文源：Stuff 图源：ABIGAIL DOUGHERTY/STUFF
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