北京时间2019年9月6日，北京大兴国际机场进行了第六次综合演练，也是正式运营前的最后一次演练。在此次演练中，于9月起正式对北京大兴国际机场行使公安管辖权的首都机场公安局，各警力岗位到位，模拟行政执法、刑事司法各项工作职能。（VCG）
第六次综合演练采取全区域、全流程、无脚本的演练方式。演练科目共计126项，航班110架次，旅客1.3万余人次，行李9,000余件次，值机柜台218个，行李转盘42个，安检通道31条，商业店面287家。（VCG）
大兴机场表示，该机场正在积极推进在北京西站设立城市航站楼，完善空铁联运产品。（VCG）
大兴机场的航站楼正下方有多条轨道交通线贯穿，未来，大兴机场将成为飞机、高铁、快轨、高速公路等多种交通方式，立体换乘、无缝衔接的国际性综合交通枢纽。（VCG）
在演练项目中还特别加入旅客错走机场的科目，通过短信和网络值机提醒、“误走旅客”识别手卡、航班退改签服务、开辟绿色通道等措施。（VCG）
此外，大兴机场城市航站楼草桥站进一步加压测试，全面检验城市航站楼草桥站设施设备、运行流程、服务保障能力，重点测试值机、行李托运、安检开包检查、航站楼导入行李系统等8个演练科目，实现机场快线与大兴机场“空轨联运”的无缝衔接。（VCG）
自2019年9月1日起，根据相关要求，首都机场公安局正式对北京大兴国际机场行使公安管辖权。此外，南苑机场公安分局也已于2019年6月28日移交首都机场公安局管理，北京南苑机场的民航业务全部平移至大兴机场后，南苑机场公安分局机构相应撤销。（VCG）
据大兴机场运行管理部介绍，大兴机场已经完成了中国民航专业工程行业验收总验和使用许可审查终审，民航局将向北京大兴国际机场颁发机场使用许可证，预计在9月15日就将全面具备开航条件。图为9月5日，北京大兴国际机场各项功能设施正在紧张调试中。（VCG）
此前，大兴机场已经完成了五次综合演练，针对8大业务流程进行了全区域、全设备、全人员的演练，涉及演练科目750个，涉及航班500多架次，前期已经有5万多名模拟旅客参与演练。图为9月4日，大兴国际机场候机楼航班问询处。（VCG）
演练印证了大兴机场的设备、设施的有效性，程序预案的流畅性和人员的熟知度，以及空地的联动能力。图为9月4日，大兴国际机场候机楼安检通道。（VCG）
从8月15日开始，大兴机场进入全面试运行阶段，各单位已经7×24小时在岗，以保证机场在开航后顺畅运行。图为9月4日，大兴国际机场候机楼值机柜台。（VCG）
同时，为了保证开航，大兴机场组织了空管部门、航空公司等50余家单位组织编制了开航方案，开航方案主要是集中在转场开航的首飞，以及航班换季等重要阶段。图为9月4日，大兴国际机场候机楼步道。（VCG）
随着中国国庆长假临近，北京大兴国际机场正式投入运营前的各种演练和调试正在火热进行中。图为9月4日，北京大兴国际机场内景。（VCG）
作为中国建造的又一超级工程，大兴国际机场航站楼体量相当于北京首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，地处京津冀核心区域，其建设和运行从开始筹建到现在，吸引了各方关注。图为9月4日，北京大兴国际机场安检人员整装待发。（VCG）
法新社文章指出，北京将开通运营一座引人注目的新机场，这座耗资数百亿人民币、外形像一只闪闪发光的庞大海星的机场，旨在满足中国飙升的航空客流量，并庆祝新中国成立70周年。图为9月4日，北京大兴国际机场内手推车已准备完毕。（VCG）
这座新机场位于天安门广场以南46公里，机场一期拥有4条跑道，每年的潜在旅客接待量为7,200万人次。到2040年时，该枢纽预计会扩大到8条跑道，其中包括一条军用跑道，每年的旅客接待能力将达到1亿人次。图为9月4日，北京大兴国际机场自助值机。（VCG）
就旅客吞吐量而言，这将使其成为世界上最大的单一航站楼。美国亚特兰大机场目前年接待旅客1亿人次，但这是它的两个航站楼的接待量。图为2019年9月2日，北京大兴国际新机场。（VCG）
·哈迪德（Zaha Hadid）设计，内部结构的突出特点是流线和曲线以及对光线的使用，光线通过屋顶上的开口一直透到最底层。（VCG）
大兴国际机场航站楼占地70万平方米，相当于大约100个足球场的面积，是世界上最大的机场航站楼之一。这座建筑由已故建筑师扎哈航站楼的地下就是高铁和地铁换乘中心，旅客在此乘车抵达市中心仅需约20分钟。（VCG）
大兴新机场从2011年开始进行规划，2014年12月15日，中国国家发改委批准北京建设新机场项目。经历紧锣密鼓的建设后，大兴国际机场于2019年1月22日圆满完成首次飞行，6月30日正式竣工，9月30日将正式开始通航。图为2019年8月30日，北京大兴国际机场塔台。（VCG）
文章来源: VCG
