随着桶装油成本的上升，今年机票可能会提价。航空公司表示，他们必须填补1月财报和预测中提及的大幅提高的燃油成本。
“我认为2018年能帮到我们的就是强劲的经济和乐观的情绪，这是收回燃料成本主要的方向，”达美航空CEO巴斯蒂安（Ed Bastian）说。
近几年，航空公司在保持低票价的同时获得了创纪录的高盈利，这主要得益于2016年1月起跌破每桶30美元的布伦特原油价格。原油暴跌为航空公司节省了大量成本，2008年油价曾高达每桶140美元，2012年则为每桶125美元。
但去年油价大幅上涨，目前每桶已突破70美元。因喷气式发动机燃料是航空公司最主要的开销之一，燃油价格的上升使航空公司去年的成本增加了上十亿美元。
美国航空公司1月在报告指出，去年综合燃料费用增加了23.5%。首席财务官科尔（Derek Kerr）表示，美国航空今年的燃料费用预计还要继续增加24.1%，也就是至少增加18亿美元。
联合航空总裁柯比（Scott Kirby）1月预测，高燃油成本将带来16亿美元的负担。
达美航空的首席财务官雅各布森（Paul Jacobson）在1月11日的报告中指出，达美去年最后三个月的燃油支出增加了3.49亿美元，相较前一年同期增长了23% 。
航空公司的高管表示，他们之前曾在每桶原油100美元时盈利，现在仍可在每桶100美元的条件下盈利。不过在和投资分析师一起召开的收入会议上，每家公司都会面临这样一个问题，是否可以通过更高的票价来弥补今年上涨的成本？
“我们已认识到今年燃料成本将上涨16亿美元，我们能否百分百承担上涨的成本？我们还得推动收入增长，这个坡可不好爬，”柯比说道。
美国航空的CEO帕克（Doug Parker）表示，机票价格往往没有跟上剧烈波动的油价。
“应该这么说，好比一桩买卖，如果成本上涨，自然而然就会让顾客来买单。谁不会这样做呢？而现在就没有。”帕克说。
分析师对航空公司收回高燃油成本的提案表示怀疑，他们担心航空公司超额的航班与座位将掀起行业价格战。不过航空公司高管表示他们之前曾在燃油价格更高的情况下保持盈利，现在仍能做到这一点。
巴斯蒂安表示：“别忘了我们之前曾在每桶油价超过100美元的情况下盈利，而且我认为从中期来看，如果油价维持在每桶70美元上下，业界也能迅速做出适度调整。”
帕克表示关键的一点是了解油价是暂时上涨，还是会持续上涨。去年油价在5个月内从每桶50美元涨到了每桶70美元。
“我不是说油价涨到每桶70美元我们就不能盈利了，我的意思是油价上涨太快，很难追上它的速度。”
巴斯蒂安还表示航空公司需要时间来适应快速飙升的成本。“虽然长期来看较高的燃油价格利于稳定行业。但短期来看，我们确实需要时间来让收入覆盖这些成本。”
不过他表示，经济的增长和国际航班市场的强劲会让达美航空渡过难关。
“作为一个行业，我们已经证明了我们有能力应付更高的燃油价格。我不知道这需要多长时间，也许三个月，六个月，九个月。但我们不会仅根据以周为周期的燃油成本波动来调整我们的载客量或是做出短期决策，”巴斯蒂安说。（翻译：李君翔）
来源：今日美国
