全现场无人、全系统智能，24小时全天候工作……世界最大单体自动化智能码头——洋山港四期码头开港已经逾一个月。据振华重工总裁黄庆丰介绍，码头已实现开港的设计预期节点，预计2018年底，码头吞吐能力达到第一阶段的400万标准箱。
在洋山港四期自动化码头项目中，振华重工提供了洋山四期第一阶段全部自动化设备，全部16台岸桥、88台轨道吊、80台自动化引导小车（AGV）、1台固定吊、4台轮胎吊，以及设备管理控制系统（ECS），其中，多个设备系统比如自动化双箱轨道吊等，均为世界首创。
“相比此前已经运行的一些自动化码头，洋山四期全自动化码头是全球单体最大的全自动化码头。设计吞吐能力远期将达到630万标准箱，可满足多艘大型集装箱船同时靠泊。”黄庆丰说，洋山四期设备管理控制系统可获取作业计划系统的一批任务，自行调度和安排设备作业，有序有效地完成任务。
党的十九大之后，上海市提出全力打响“上海服务、上海制造、上海购物、上海文化”四大品牌。在黄庆丰看来，“上海制造”和“上海服务”与振华重工的发展息息相关，“中国是全球第一制造业大国，且中国制造业的发展已到了向制造服务业延伸发展的阶段。目前，对中国的制造业巨头来说，要缩小与国际竞争对手的差距，就要有意识地从制造业向现代制造服务业转型。”
据黄庆丰透露，目前振华重工正在开展唐山自动化码头项目、阿布扎比哈里发自动化码头项目、印度Vizhinjam港自动化码头项目，“印度项目是印度首个自动化码头，振华重工将提供8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备以及系统总承包服务。该自动化码头建成后年吞吐总量将达到600万箱。”
“随着大数据、人工智能、云计算等相关技术的发展，相信在不远的将来，我们能够实现万物互联。”黄庆丰说，“在全自动化码头领域，一方面，码头自动化技术已经相对比较成熟，未来我们在不断完善码头设备自动化的同时，也要将人工智能技术加速应用到绝大多数港机设备，使码头在自动化的同时变得更加智能；另一方面，通过外部并购、人才引进、内部培养等方式，突破在码头调度管理系统（TOS）等方面的部分技术瓶颈。目的就是要从点到面，从单机到系统，从技术积累到技术输出，最终成为自动化码头领域标准的制定者。”
