【信报消息】根据新西兰交通部(NZTA)的一项评估显示，新西兰近90%的公路限速标准过高。
NZTA和议会使用Mega Map这一互动风险评估工具，以制定合理的新西兰道路限速标准。
Mega Map通过各个方面对道路进行评估，包括道路宽度、事故历史、潜在危险和交通流量等。
根据该工具，新西兰87%的道路限速标准太高，只有5%的道路满足目前100公里/小时的速度限制标准。
同时，该工具发现，限速标准更适合定在60至80公里/小时之间。而在一些城市地区 ，限速标准则建议在30至40公里/小时。
在奥克兰，65%当前限速50公里/小时的道路需要制定一个较低的限速标准。
今年5月，新西兰交通部副部长Julie Anne Genter表示，新西兰有很多人死于公路交通事故。制定更适当的限速标准这一举措，可以降低道路事故死亡人数。
“重要的是，我们要把调整重点放在最危险的道路上，修改现有的标准，设定一个安全适当的限速额度。”
新西兰运输发言人Paul Goldsmith周三表示，应该避免“大幅降低限速额度”，因为降低限速标准会延长企业运输货物的时间，从而削弱经济。
“在过去的三年里，道路通行费不断上涨。我们应该集中精力了解原因，而速度并不是唯一的因素。”
“其他因素还包括吸毒驾驶、酒后驾车、未系安全带、道路质量问题、司机注意力分散以及旅游业的大幅增长。”
去年12月，政府宣布将投资14亿纽元改善道路安全。这项计划为期三年，目标是到2021年，通过安装新的减速墩、侧栏及加宽道路的方式。让870公里高流量、高风险的国家高速公路更加安全。
奥克兰交通(AT)此前曾考虑降低速度限制。去年11月，该公司首席执行官Shane Ellison表示，奥克兰需要一个“幸存限速标准”，即行人在事故中受到撞击后仍然可能幸存的速度。
今年2月，AT表示，计划将Hobson St、Customs St和Nelson St等道路的限速标准减至每小时30公里。
国际交通论坛(International Transport Forum)建议，为了降低正面碰撞的风险，没有设置道路屏障的乡村道路限速标准应为70公里/小时，而在有自行车道的城市地区，速度限制应为30公里/小时。
