为了应对海平面上升和风暴威胁，基督城或许需要将道路和基础设施（如Lyttelton港）迁移至远离潜在危险的地区，这将导致数亿纽元的花费。
举例来说，将特丁顿路（Teddington Rd）搬迁至总督湾（Governors Bay）和吉比斯通道路（Gebbies Pass Rd）之间的高地，费用可能高达1.7亿纽元。而挖掘和迁移阿兰代尔（Allandale）的一个旧垃圾填埋场，可能需要花费6500万至1亿纽元。
鸟瞰Allandale Domain周围的Governors Bay-Teddington Rd——KAI SCHWOERER / THE PRESS
市议会正在就拉帕基、阿兰代尔、泰丁顿、查特里斯湾和普劳以及利维港的库库拉塔（Rāpaki, Allandale, Teddington, Charteris Bay and Purau – plus Koukourarata in Port Levy）这五个低洼港口的潜在“路径”向公众征求意见。
自2005年以来，该区域的海平面已经上升了约10厘米，预测到2050年，海平面还将上升14厘米至23厘米，到2100年将上升38厘米至1米。
基础设施面临的风险最初将来自于“大风暴”，风暴会引发更广泛范围的洪水和海岸侵蚀。
市议会可以选择“坚守阵地”的方式，通过防洪等措施来保护公共资产，但这种方法可能只是一种暂时的解决方案。
市议会沿海灾害适应规划小组组长简-摩根（Jane Morgan）表示：“或者，我们可以与大自然合作，将设施进一步向内陆迁移。这一做法初始成本较高，但可以降低整体风险。”
在拉帕基的加利波利码头（Gallipoli Wharf）建于1916年，目前仅剩10至20年的寿命。而市议会正考虑是否需要更换这个码头，成本在320万至480万纽元之间。与此同时，位于Purau的Purau路和Camp Bay路也易受海平面上升的影响，迁移这些道路可能需要花费3700万至5500万纽元，而保护道路可能需要1500万至2200万纽元。
更换拉帕基的加利波利码头（Gallipoli Wharf）的成本在320万至480万纽元之间。——ALDEN WILLIAMS / THE PRESS
查特里斯湾（Charteris Bay）的公共游船坡道的防洪和保护费用约为66万至98万纽元，如果决定拆除而不重建，则可能需要几十万纽元。
泰丁顿附近的道路曾多次被暴风雨淹没，而由智利地震及海啸引发的洪水曾在1960年和2010年淹没了港口的头部。为了避免搬迁主干道，一个更经济的短期解决方案是将现有道路加高40厘米至100厘米，估计成本在1500万至5000万纽元之间，但这可能会侵蚀坎特伯雷最大、最多样化的盐沼。
市议会指出，基础设施的建设责任在于市议会，但房产业主可能需要自行承担一些费用，例如新车道。
Allandale垃圾填埋场于1993年关闭，现已被土壤和植被覆盖，并加盖了岩石“铠甲”以防止水土流失和污染物流入海港。议会估计这一措施的有效期为10到20年，未来可能需要加入更多的岩石，而非支付高达1亿纽元的清理和修复费用。
2010 年，智利的地震引发海啸，泰丁顿被洪水淹没。——PAUL DUMBLETON / SUPPLIED / THE PRESS
库库拉塔（Koukourarata）和利维港（Port Levy）的码头主要用于休闲娱乐，但常常在大潮时被淹没。两个码头在未来两到十年内需要升级，新建一个码头可能需要650万纽元，而加高和保护码头可能需要200万纽元。
简-摩根表示：“我们还没有关于不同方案的所有信息……在我们投入时间和金钱制定可能与社区意见不一致的计划之前，现在了解人们对这些方案的想法非常重要。”
这些反馈意见将有助于市议会在明年提出“首选路径”，并提交给市议员们决定是否接受、修改或否决。
