基督城新的快速公共交通服务的拟议路线将Belfast和Hornby与中心城区连接起来，但并不通往Rolleston或Rangiora。
拟议的路线将从Belfast开始，沿着Main North Rd、Papanui Rd和Victoria St进入中心城区，然后通过Riccarton Rd和Main South Rd前往Hornby。
据Stuff报道，大基督城地区合作项目Greater Christchurch Partnership正在调查在专用轨道或车道上运行的轻轨或快速公交是否可行。因为它正在为基督城未来的 “方便出行服务turn up and go service” 提出商业案例，希望能策划出一种与开车一样快速的公共交通服务。
目前，这一项目正在征求公众对作为商业案例一部分的拟议路线的反馈意见，具体实施还需要几年的更详细的规划和资金批准。
两年前的预估显示，快速交通服务的初步成本在18亿至44亿纽元之间。交通部长迈克尔-伍德Michael Wood周三说，该计划将是 “在基督城进行的最大的城市塑造投资之一”。
人们可以用手机在大基督城地区Greater Christchurch的网站上填写在线调查。
根据一份咨询文件，由于有专门的轨道或车道，其他类型的交通工具可能不得不在快速交通车辆后面等待，行驶速度更慢，空间更小，或走稍微不同的路线。
拟议的服务将被居住在沿线建造的高密度住房的人使用，而对于Rolleston或Rangiora的居民来说，他们现有的直达巴士会更快。
路线上的一些地方，如Papanui、Merivale、Victoria St和Riccarton，会因为道路太窄而无法设置专用车道或轨道。
为了腾出空间，未来的规划将考虑购买土地；使汽车车道更窄；取消路边停车；或建造桥梁或隧道。
也可以限制汽车通过Papanui, Merivale, Manchester St和Riccarton，类似于目前的The Terrace或Cashel Mall。
现有的铁路或高速公路作为路线不被考虑在内，因为沿线的乘客密度太低，同时这些路线也不通往多数乘客需要去的地方。
Waka Kotahi的系统设计区域经理Richard Osborne说，该服务的拟议路线经过的都是人口快速增长的地方。
他说： “这样的公共交通服务只有在沿线有人口增长的情况下才能真正发挥作用。”
新的公共交通服务是与一个更大的计划一起开发的，该计划决定了未来30年大基督城地区的人口增长情况。
该计划被称为空间计划，旨在将高密度的住房和商业发展集中在该服务的路线上，特别是在Hornby、Riccarton和Papanui。
而这条交通路线在未来将能够为大基督城地区三分之一的人口提供服务。
咨询文件说，轻轨可以比快速公交车运载更多的人，但它会更昂贵，也更吵闹。
该文件将悉尼的轻轨和布里斯班的快速公交作为例子进行调研。
交通部长迈克尔-伍德说，新的公共交通服务需要大量的投资，但现在说政府将出资多少还为时过早。
伍德说，这些项目需要 “合理的时间” 来计划和完成，他预计施工将需要五年以上的时间。
咨询文件说，首先也需要 “几年” 的进一步规划工作。
在提供新公共交通服务的同时，还计划增加现有公交系统的频率和可靠性，包括往返于Rangiora和Rolleston的直达巴士。这些周边小镇的公交站等设施也将得到改善。
大基督城地区合作项目Greater Christchurch Partnership由地方议会、ECan、iwi和Waka Kotahi的代表组成。
