新西兰政府昨天宣布了一项新的气候减排计划，其中一部分计划将以中低收入家庭为目标，在报废旧车的同时，为其转用低排放车辆提供经济激励。
作为减少排放计划的一部分，新西兰政府宣布将提供5.69亿纽元用于最多2500辆汽车的试点计划。
据RNZ报道，对此，汽车贸易协会能源和环境发言人伊安·巴格特（Ian Baggott）表示，该计划可能需要更进一步，将“报废和替换”汽车的计划推广到所有新西兰人。
“如果政府计划在2035年之前让30%的车辆成为电动车，那么这一数字估算为90万辆，所以在新西兰300万台车辆中仍然有大约210万辆燃油车。这些车辆会变得老旧，所以我们仍然需要对这些车辆做些什么。”
Baggott认为，问题的关键在于确定应该报废车辆的资格标准。可以考虑的因素是，对车辆设置车龄或里程限制，或者是否需要不提供担保，并且这些问题都应该在试点计划中得到解决。
Baggott说，他希望看到该计划对所有新西兰人都适用，而不是像提议的那样只是针对中低收入者。
“一些家庭会有多辆车，最老的车可能会传给年轻的司机，这从安全和环境的角度来说都是不好的。因此，有很好的理由报废这种车辆。”
“如果政府想要实现其目标，就需要对电动汽车充电器等基础设施进行更多的投资。”
“不尽如人意“的交通设施投资
交通出行倡导组织大奥克兰(Greater Auckland)区负责人马特·洛里(Matt Lowrie)表示，他对政府推出的新计划并不感兴趣。
“政府有很多机会真正推动新西兰的交通行业发生变化，特别是鼓励使用电动自行车等替代出行方式，或进一步投资步行、自行车和公共交通项目等。”
气候变化委员会的调查结果显示，到2035年汽油汽车的出行必须减少20%。
“这意味着在大城市生活的人们可能需要减少出行，减少开车的人数多达40%到60%……所以我们需要更有力的激励措施，让人们摆脱汽车，选择其他的出行模式。”
他说，在改善公共交通服务和继续实行半价票方面政府还可以做得更多，并且需要增加更多的自行车道，鼓励人们使用自行车出行。
“公共交通领域最重要的是提高服务质量，也就是更可靠的车辆频次和更快的速度。这是3.5亿纽元一揽子计划的一部分，包括改善公共汽车优先权和其他举措以及自行车道等等。”
他希望在大城市也能看到更多针对交通拥堵收费的行动，尤其是考虑到该举措得到了公众和所有政党的广泛支持。
维多利亚大学教授拉尔夫·查普曼（Ralph Chapman）说，政府交通改变计划的进程将进行得非常缓慢。
他说，“逐步停止进口燃油汽车”的日期没有设定在2035年之前，这令人失望。
“政府宣布的‘旧车换新车’计划将产生不良影响，并维持公众对汽车的依赖。令人失望的是，逐步停止进口燃油汽车的日期是2035年，而不是更早。”
专家怎么说
坎特伯雷大学布朗温·海沃德教授（Bronwyn Hayward）乐观地认为，“最终，这是一个排放计划，让新西兰作为一个国家开始了一个新的旅程，清楚地报告和衡量新西兰为气候和社区所做的改变。”
“交通在排放中所占的比例在迅速增长，所以今天政府宣布的一系列交通投资计划，从公共交通的大量支出到中低收入家庭旧车交易试点计划，都是受欢迎的。”
海沃德表示，政府的计划不是为了抢选票，但国家必须采取“长期切实可行的措施，从根本上改变新西兰的经济和生活方式、建设我们的家园和保护我们的人民”。
“我们再也承受不起政治上的魔幻思维了。今天，新西兰终于开始迈出拖延已久的第一步，为每个人争取一个更公平、低排放和更安全的未来。”
梅西大学杰出教授罗伯特·麦克拉克兰（Robert McLachlan）发表评论说：“货运排放目标已经得到加强(从2035年削减25%到35%)，这是值得欢迎的。生物燃料的减排目标已经被削弱(从2035年减排15%到10%)，这可能反映了高水平的不确定性和技术难度。到2035年，驾驶减少率将控制在20%，很高兴看到今年每个城市都将制定目标和详细的计划。
“关键的一步是制定提案的细节，‘激励地方政府通过重新分配街道空间，迅速建立自行车/摩托车网络、专用公交车道和改善步行环境等。’”
“我们也很高兴看到‘如果道路扩建与减排目标不一致，就为新公路项目的扩建设立高门槛’。仅仅新建两条高速公路的成本就可能与整个ERP计划的成本相当，并有增加汽车使用率的风险。”
“但不幸的是，化石燃料汽车进口还没有设定结束的日期，交通运输的大幅减排仍要等到2030年。”
坎特伯雷大学教授西蒙·金厄姆（Simon Kingham）说，减排计划中的交通部分包括重点关注减少对私家车的依赖，鼓励步行、骑自行车和使用公共交通。
“这是因为经过计算，仅使用电动汽车无法实现所需的碳排放削减。新西兰人必须改变他们的出行方式，他们需要过渡到更加环保的模式，特别是减少20%的轻型车出行。这将是一个挑战，因为出行行为历来都以私家车为主。但如果有适当的投资、政治意愿和公众的参与，实现这些目标并非不可能。”（信报编辑部）
图源：Seven Sharp
版权声明：
1、凡《新西兰信报网》转载的新闻、观点等，版权归原新闻信源所有，新闻内容和观点不代表本新闻机构立场。
2、未经本机构许可，其他任何机构、个人不得复制、摘录、转载或以其他任何形式使用《新西兰信报网》采访、编译和其他知识产权的任何内容，违者将追究法律责任。
3、如有任何问题，请联系nzmessenger@xtra.co.nz。
