【信报消息】（记者 杨佳蕊）针对South Express主要自行车道变更的计划于2019年1月25日至2019年4月3日进行意见咨询。
信报记者获悉，自行车道变更计划正在提上日程。
根据基督城市议会的信息内容，此次自行车道从South Hagley Park 延伸至Templeton 全程15公里 沿途经过 Riccarton, Sockburn, Hei Hei 和 Hornby 地区。
根据基督城City Council的规划显示，South Express最大的特点是特点是双向循环路径，预计道路宽3-4米，可能公用人行道。为了帮助乘客通过繁忙的道路，一系列的交通信号灯正在安装，预计正在安装或升级的信号灯有18套。
此方案在网络和民众中引发争议。
网友LennyBoy表示，沿著路线，分开的单车径被广泛使用;对于交通繁忙的路段，这是可以理解的，但对于一些较为安静的路段，这可能有些过头了。例如，Sockburn的Middlepark和Craven Rds每天通过的自行车数量不到2000辆。位于Riccarton的Peverel St, Centennial Ave 和 Elizabeth St也是如此。那么，为什么不增加一些社区绿道路段呢?社区绿道路段的建设成本通常较低，也会减少停车次数。
本报读者Tiger Lu先生表示，前两天收到City Council的一封信件，是关于South Express Major Cycle Route的变更计划的咨询信，才知道有这个计划。计划将现有的道路划出三米来做一个专用的自行车道，同时还在沿途设置多个减速墩。
对此，Tiger Lu先生表达了自己的观点，他说，该计划在此前并没有征询过沿途居民的意见，而是政府制定了方案后，在表面形式上做了一个简单的问询。项目负责人说此前发出过12000份问询表，最后只有650份反馈意见，因此就制定了此计划。仅凭5%的反馈就做出如此大的一个工程的安排，是否合理？
此外，Tiger Lu先生认为，骑行的人并不多，将宽敞的道路变窄只会造成交通堵塞。同时因为道路变窄使得车辆频繁的减速和加速，势必造成尾气的排放和噪音的增加，影响生活。
该项目的负责人说自行车道的设置会让骑行者感到心安，但是Tiger Lu先生认为，这一变化忽略了更多驾车者的心情，道路变窄也会让更多开车者感到不安。他说：“新西兰的交通规则已经有明确的让路规则，不管是在正常行驶过程中还是在路口，均要让自行车优先通过。”
Tiger Lu先生希望，政府可以将更多的资金用于切实可行的计划。目前这一提议已经得到了国会议员杨健的回复。
