不幸的是，在排队的过程中，有人离开了这个世界。据尼泊尔当地媒体《喜马拉雅时报》（The Himalayan Times）最新报道，5月23日-24日，至少有4名登山者在珠穆朗玛峰遇难，包括一名夏尔巴（Sherpa）向导。这个春季登山季，海拔8000米以上的不同山脉上，死亡人数已达到19人。
来自北大登山队的王辉，5月22日与一支12人的队伍成功登顶珠峰。他向记者证实了“堵车”的情况，并提供了现场的实况画面。
“死亡区”拥堵数小时
2019年珠峰南坡的春季登山季开始于4月14日，预计将在这两天内结束。据新华社报道，尼泊尔政府公布的数字显示，一共有381位登山者获得了攀登许可，每一位登山者还至少会雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。
5月22日前后天气不错。当地媒体报道称，21日晚上，大约250位登山者选择从海拔7900米的四号营地出发冲顶。王辉也告诉记者，22日这天，从南坡冲顶人员有270人左右，北坡修路队到顶也有一些人，这创造了同一天冲顶珠峰最多人数的纪录。
此前的最高纪录发生在2016年5月19日，当天有204人成功抵达珠穆朗玛峰峰顶。
“人山人海”的状况，造成攻顶风险大增，不少登山客冒着冻伤和高原反应的风险，被迫在有“死亡区”之称的海拔8000米寒冷地带排队等待数个小时。
珠峰海拔超过8000米时，极寒和缺氧使得人类几乎不可能存活超过48小时。大多数攀登珠峰的人在攀登到约7000米的高度时，开始使用辅助供氧。在约8000米以上，几乎所有人都要使用瓶装氧气，包括大多数夏尔巴向导。
“我们到达的时间比（网络流传的）照片（拍摄时间）早，刚刚日出。”王辉说，照片拍摄的是南峰顶（海拔约8700米）到希拉里台阶（Hillary Step，海拔约8800米）的“堵车”状况。（希拉里台阶被视为攻顶前最艰巨的挑战，登山者必须抓着登山绳逐人通过，每年登山旺季都会有许多人堵在该处）
王辉告诉记者：“我们是尼泊尔时间凌晨4点多到达这一路段的，在这一个路段，我们堵的时间超过2个小时；有些队伍走得慢，到达这一路段更晚，堵的时间更长。整个登顶过程中不光这一个地点堵，只不过这里是最堵的。我个人堵的时间总计超过5个小时。”
一天之内3人死亡
登顶的激情，并不能抵消人在极端环境中面临的风险。
仅在5月23日就有3人丧生，分别是1名美国籍和2名印度籍登山客。据《喜马拉雅时报》，截至24日，本次登山季至少已有9人在登顶珠峰前后死亡，去年这一数字为6人。
对于登山客死亡的原因，许多人猜测与珠峰“大堵车”有关。
“我们的队友脸及手脚均有轻度冻伤，其他队听说有严重冻伤的。”王辉说，人的手脚在强风低温下是很冷的，当天11点左右，顶峰天气开始变得很坏，所以很多队伍人员下撤过程中出现了因为风雪加剧而加重冻伤的情况。
更严重的是，绝大部分队伍没有意识到这么严重的堵车情况，备氧量不足，导致很多队伍断氧，多名登山者因为断氧在堵车处，或者被救援到C4（即海拔7900米的四号营地）后，因为身体虚弱遇难。
据环球网报道，尼泊尔旅游局局长吉米雷认为，珠峰（攀登者）的死亡原因是高原疾病，这是发生在大多数登山者身上的事情，谁都有可能在这个登山的季节里丧生。
王辉说：“这次登顶过程中，我们看到有一具今年刚刚遇难的遗体挂在路线绳边，另外三具遗体由夏尔巴（向导）正往下运，遗体都会被包裹起来。基本上现在如果有人遇难，队伍都会想办法处理。”
▲王辉拍摄到的登山者遗体
登山者经验不足，资质审核不严
每年5月中旬至下旬，由于天气较好，被视为珠峰的“黄金冲顶期”。然而，如今向着珠峰前进的登山者队伍中，大多数“登山客”都不具备足够的高山经验，让这项运动的风险进一步升高。
据尼泊尔旅游部门公布的数据，2017年，尼泊尔政府共发放373份登山许可证。一些职业登山家发现，攀登珠峰的活动中掺杂越来越多的娱乐味，一些甚至从来没爬过山的人都跃跃欲试。而一些不负责任的登山公司则不论客户是否有资质，都一律接待。
此前曾有媒体报道称，只要支付足够的费用给相关机构，后者就会提供堪称“把你抬上珠峰”的全套登山服务——从路线向导、贴身服务、氧气供应、物资运输到线路搭建、医疗救助，再到附加的通讯等增值服务。
网友评论
宇宙循环无限：登顶珠峰，结合自身体能，理性对待，量力而行。
一夜秋泓：去过珠峰，的确环境破坏的很厉害。曾经和朋友立约40岁前完成珠峰登顶，随着女儿的出世，上一次藏区高反，这个愿望也逐渐放弃了。
心灵感悟：这不仅仅是天灾，还有人祸，为什么不控制好人数！攀登人员严重拥堵，是造成死亡人数增加的最魁祸首！
渲染：看着真是惊险，自己的生命安全不一定掌握在自己手里，假如上面有人滑到了，下面的人可能就陪葬了，旁边就是深渊啊！
獨白：总要有点敬畏心，并不这么容易！
理性挑战，
量力而行，
生命只有一次！
来源 | 每日经济新闻、央视新闻、新华社
题图：5月22日珠峰攻頂途中大塞車。（法新社）
