40天内
将有大约
30亿人次
通过各种方式
回到他们在中国四面八方的家
与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程
开启又一年的忙忙碌碌
（春运一般是指节前15天及节后25天，共计40天；2017年中国春运出行总计29.8亿人次；下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据）
▼
这期间运送人次最多的出行通道
不是航空，不是铁路
而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的
公路
这是一个连接中国各个角落的超级公路系统
包括34个省级行政区、334个地级行政区
2851个县、39862个乡镇
以及近70万个行政村
总长度足以环绕地球赤道
117圈
（2017年春运期间公路运送人次达25亿，占春运总人次的80%以上；截至2016年底，中国公路总里程约470万千米；下图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道，制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）
▼
与此同时
从沙漠到海洋，从高山到河湖
中国960万平方千米的国土上
无数摄人心魄的极致风光
也都被一一串联
形成了一张地球上最壮观的景观大网
大网共分为三个部分
每一部分都是无与伦比的公路大片
Ⅰ
第一部分
是以北京为中心的
首都放射线公路网
它由12条数字“1”开头的普通国道
从G101、G102、G103，直到G112
以及从G1到G7的7条高速公路组成
负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起
向东北连接沈阳、哈尔滨
向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐
向西南连接昆明、拉萨
向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北
（首都放射线示意图，G112为北京环线，特例；绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）
▼
以拉萨为终点的国道G109
途经河北、山西、内蒙古、宁夏
以及甘肃、青海、西藏诸省区
全长3963千米
其中西宁至拉萨路段
又名青藏公路
长度近2000千米，约占G109全线的一半
许多路段海拔超过4500米
四周山岭起伏，河川纵横
（G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦）
▼
日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山
依次横亘路前
（G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草）
▼
曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河
顺序流淌而过
但是公路却相对平坦
是目前进藏公路中路况最好的一个
也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路
（G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦）
▼
连接北京与昆明的京昆高速G5
途经河北、山西、陕西
以及四川、云南等省区
全长2865千米
其中四川雅安到西昌段
又名雅西高速
位于青藏高原东南缘
山峦重叠、地势险恶
仅仅240千米的长度
却有132千米都由桥梁、隧道构成
人称“天梯高速”
（请将手机横屏观看，雅西高速汉源湖段，摄影师@姜曦）
▼
位于石棉县境内的干海子大桥
最高桥墩为107米
相当于一幢30多层的高楼
（雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生）
▼
但是一山还比一山高
位于它北侧的腊八斤大桥
桥墩更是高达182.5米
建成之时号称“亚洲第一高墩”
（腊八斤大桥，摄影师@姜曦）
▼
通向乌鲁木齐的京新高速G7
全长2582千米
横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠
是世界上最长的沙漠高速公路
（G7内蒙段，摄影师@杨中华）
▼
它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特
以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市
可以让北京到乌鲁木齐的路程
比之前缩短1300多千米
（G7新疆哈密段，摄影师@赵来清）
▼
Ⅱ
单独一个首都放射线
并不能承担起连接中国主要城市的重任
于是纵横中国的国家干线公路网登场了
它包括11条北南向的纵线高速公路
编号区间为G11-G89奇数序列
以及47条北南向的纵线普通国道
编号区间为G201-G299（不分奇偶）
（部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）
▼
还包括18条东西向的横线高速公路
编号区间为G10-G90偶数序列
以及60条东西向的横线普通国道
编号区间为G301-G399（不分奇偶）
（部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）
▼
北南向的纵线中
连接沈阳和海口的沈海高速G15
途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江
以及福建、广东、海南8个沿海省市
（G15温州市平阳段，摄影师@陈益科）
▼
是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路
全长3710千米
（G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇）
▼
其联络线温丽高速G1513
蜿蜒连接温州和丽水
浙江第二大河瓯江静静流过其侧
（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）
▼
夜晚来临
不同方向的车灯
在路面上形成了黄、红两道光流
宛如火龙
（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）
▼
北起内蒙古二连浩特，南至广州的
二广高速G55
连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区
是一条纵贯中国南北的大动脉
全长共2685千米
（G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖）
▼
它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山
两侧均是400多米高的直壁陡崖
G55公路隧道从崖壁中钻出
一座桥墩从谷底垂直耸起
在152米的高度支撑起公路的重量
有如擎天一柱
（G55山西晋城仙神河大桥，摄影师@邓国晖）
▼
与G55并行南下的国道G207
没有选择穿山打洞
而是沿着峡谷曲折前行
形成了一对并行的曲线
（G207河南济源段太行山峡谷，摄影师@邓国晖）
▼
从内蒙古包头出发
直抵广西南宁的国道G210
在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉
两侧矗立着白色巨石
国道路面上黄红两色相间
再加上秋季变色的植物
在险峻之中透露着缤纷色彩
（G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博）
▼
著名的国道G214
起点为青海西宁，终点为云南景洪
全长3008千米
从青藏边界到大理又被称为滇藏公路
是又一条重要的进藏通道
它在横断山脉的纵谷中穿行
横跨金沙江、澜沧江
山高谷深，地质复杂
（G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰）
▼
众多雪山巍峨耸立道旁
尤其是著名的梅里雪山（卡瓦格博）
从路面上望去
巨大的冰川倾泻而下
似乎触手可及
（G214与卡瓦格博，摄影师@高承）
▼
位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖
是中国最大的盐湖
比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍
1950年代为了向西藏补给油料
国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基
筑起了一道长达10400丈的盐路
号称万丈盐桥
（G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜）
▼
另一条位于青海的国道G227
南北穿越祁连山脉
山脚下门源县有着大面积的油菜花田
是中国最著名的油菜花景观之一
（G227沿途青海门源油菜花，摄影师@曾建军）
▼
翻越新疆天山的公路国道G217
北段经常被大雪淹没路面
整个世界白茫茫一片
道旁不得不树立起高达数米的红白箭头
以防司机无法分辨路基而开出道外
（G217阿勒泰前往布尔津，摄影师@王鹤）
▼
G217从独山子到库车的一段
便是著名的独库公路
（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@阿杜）
▼
山高路险
真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象
（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强）
▼
在四面环山的高山湖泊大龙池
独库公路沿湖行驶
景色旖旎
（独库公路大龙池段，摄影师@阿杜）
▼
从新疆连接西藏的国道G219
又名新藏公路
它穿越10余个达坂，平均海拔4500米
是世界上最艰险的公路之一
（G219，摄影师@阿杜）
▼
全线经过的大部份地段为无人区
空气稀薄，气候严寒
却是中国维护西部边疆的战略要道
（G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华）
▼
同时也将中国最为人迹罕至的景色
拉近到人们的面前
（G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色；摄影师@许先强）
▼
著名的班公错有2/3位于中国境内
G219沿着它的东侧行进
从空中俯瞰
湖面广阔，湛蓝如大海
（请将手机横屏观看，G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦）
▼
除了北南纵线
东西向的横线同样精彩
从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22
一端是浩瀚大海
（请将手机横屏观看，G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛）
▼
另一端
却是相对干旱的黄土高原
（G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋）
▼
连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的
连霍高速G30
全长4395千米
沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安
以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市
是中国最长的高速公路之一
也是中国最重要的东西大动脉之一
在甘肃境内它穿越河西走廊
与明代长城并行
（G30与明代长城，摄影师@吴玮）
▼
在新疆境内
它击穿天山
（G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠）
▼
与美丽的赛里木湖共舞
（请将手机横屏观看，G30赛果高速段，摄影师@杨中华）
▼
从上海出发的沪渝高速G50
一路穿山越岭
（G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩；摄影师@文林）
▼
跨越河流
直通重庆
将长江上、中、下游全面连通
（G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦）
▼
东西横向的国道G314
从新疆乌鲁木齐出发
沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉
（G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强）
▼
喀什以南路段
又名喀喇昆仑公路或中巴公路
是中巴连接的战略要道
（中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金）
▼
从西宁到喀什的国道G315
横穿柴达木盆地
（G315水上雅丹附近，摄影师@张林阳）
▼
在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中
公路起伏较大
形成了一道近乎“直上直下”的天路
（G315，摄影师@姜鸿）
▼
东西横线中最著名的当属国道G318
它以上海为起点
以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点
东西贯穿中国大陆
全长4907千米
是中国最长的国道之一
也是中国最知名的景观大道
（巴郎山面向卧龙一侧，折多山垭口俯瞰G350，摄影师@陆雨春）
▼
沿途雪峰无数
（G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海）
▼
湖泊万千
（G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原）
▼
从成都到拉萨一段
又名川藏公路
每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝
（G318波密段的朝圣者，摄影师@柳叶刀）
▼
同时
公路的所有危险也都集中于此
滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等
可谓“应有尽有”
（G318竹巴龙金沙江沿岸，摄影师@张强）
▼
Ⅲ
首都放射线
纵横中国的国家干线公路网
共同构成了中国公路的基本骨架
中国公路网的第三部分即将登场
那些以S开头的省道
以X开头的县道、以Y开头的乡道
以C开头的村道、以Z开头的专用公路
像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落
形成了中国最庞大的末端网
我们凿穿大山
（郭亮村挂壁公路，摄影师@董建军）
▼
将公路修建在石壁之上
（浙江宁海白溪水库石壁上的公路，摄影师@潘劲草）
▼
我们不惧悬崖
（云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文）
▼
让公路盘旋而上
（北京房山红井路，摄影师@钟永君）
▼
我们穿越戈壁
（敦煌魔鬼城的景区道路，摄影师@赵振昊）
▼
我们翻越高山
（中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃，摄影师@许先强）
▼
我们穿过峡谷
（新疆安集海大峡谷公路，摄影师@赵来清）
▼
与河流并行
（塔莎公路，塔什库尔干河，摄影师@许先强）
▼
与湖泊握手
（西藏省道S307羊卓雍错，摄影师@阿杜）
▼
与大海相遇
（悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路，摄影师@7556米）
▼
我们穿过密林
（拍摄于内蒙古根河，摄影师@李程光）
▼
我们穿过花海
（西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军）
▼
我们穿过农田
（浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣）
▼
还有各种不知名的道路
连接着遥远的角落
连接着无人之境
（土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河岸边，摄影师@秦川）
▼
从空中俯看
公路形成了形态各异的线条
如水滴
（宁波东钱湖福泉山，摄影师@袁勇）
▼
如S形曲线
（重庆省道S104山王坪生态林场，摄影师@张坤琨）
▼
曲线挥挥洒洒
如行云流水
（黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君）
▼
又或是紧凑的折线
（广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华）
▼
又或曲折到疯狂
（西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦）
▼
曲折到无法描述
（黑卡达坂，摄影师@许先强）
▼
此外
我们还建造了80万座桥梁
（广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉）
▼
跨越大江
（浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇）
▼
跨越大河
（陕西紫阳大米溪钢梁桥，摄影师@刘忠意）
▼
跨越湖泊
（千岛湖大桥，摄影师@袁勇）
▼
跨越海洋
（港珠澳大桥，摄影师@黄坤震）
▼
直至连通一切
（墨脱：中国最后一个通公路的县，嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车；从图中可以看出隧道上方的巨大雪量，摄影师@墨卿）
▼
Ⅳ
首都放射线
纵横中国的国家干线
连接每一个末端的省道、县道、乡道、村道等等
这就是中国公路
14亿中国人的回家路
（沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林）
▼
文章来源：星球研究所
